- Comisia European�? (CE) a cerut ast�?zi statelor membre ale Uniunii Europene (UE) ca industria auto s�?-�?i men�?in�? "pozi�?ia de lider" tehnologie ", în detrimentul unor �?�?ri precum China. Acest lucru a fost declarat ast�?zi de c�?tre cabinetul membru al Comisiei Europene, DG Ac�?iune pentru Clim�? �?i Energie, Silvia Bartolini, în prezentarea conferin�?ei intitulat�? "Viitorul ma�?inilor în Spania", organizat�? de Federa�?ia European�? pentru Transport �?i Mediu (TE). pie�?ele care au perspective de cre�?tere sunt China �?i India, deoarece acestea au lansat o politic�? intens�? �??a indicat Bartolini.

�?? China a stabilit deja o cot�? Vehiculele produse �?i importate pentru anul 2019, cu scopul de a avea pân�? în 2025 7 milioane de vehicule cu energie curat�? ", a spus Bartolini. De asemenea, Bartolini a subliniat c�? "Nu toate sectoarele ar trebui s�? reduc�? emisiile de oxid de azot (NOx) cu 30%, fiecare stat decide unde s�? fac�? aceste reduceri, care pot fi în sectorul transporturilor, în agricultura sau în cl�?diri. "Printre stimulentele pe care Bartolini le-a subliniat sunt acele vehicule care emit între 0 �?i 50 de grame de dioxid de carbon (CO2) pe km.

�??Acest stimulent este neutr�? din punct de vedere tehnologic �?i nu prevede cote obligatorii. Aceasta este o tax�? de sesizare c�? fiecare produc�?tor trebuie s�? aib�? pe pia�?�? �?i, luându-se în flota mai mult de 15% din vehiculele curate în 2025 poate fi recompensat�? ", a explicat Bartolini. Reprezentantul în Spania al Federa�?iei Europene pentru Transport �?i Mediu, Isabel Büschel, el a spus c�? pachetul de mobilitate al Comisiei Europene (CE) este o �??oportunitate ratat�?�??.

Pentru a Büschel propunerea este �??modest�??, deoarece sugereaz�? c�? reducerea emisiile cu 30% pân�? în anul 2030, adic�? "jum�?tate din ceea ce este necesar". Pentru TE, sectorul automobilelor trebuie s�? reduc�? emisiile de dioxid de carbon (CO2 % Anual pentru atingerea obiectivelor CE, care stabile�?te o reducere a emisiilor de 15% pân�? în 2025 �?i 30% pân�? în 2030. �?n plus, Büschel a declarat c�? "Spania a pentru a merge mai departe, deoarece sectorul transporturilor trebuie s�? reduc�? emisiile cu 26%, deoarece 80% din emisii provin din ma�?ini �?i utilitare. " 30% din automobile pân�? în 2030, standardele contribuie la reducerea emisiilor în Spania, dar va trebui s�? fie legi na�?ionale care trebuie s�? le guverneze �??, a explicat el.

Büschel are a subliniat c�? "gazul nu este un obiectiv, deoarece este ineficient datorit�? costului s�?u ridicat pentru societate", spunând c�? "to�?i biocarburan�?ii nu reduc emisiile, a fost capabil s�? observe cu prima genera�?ie, care nu au dat rezultate bune ".

" Cea mai bun�? op�?iune de combatere a provoc�?rii climatice în vehicule este înc�?rcarea electric�?, Hidrogenul are probleme de stocare care nu au fost înc�? rezolvate ", a spus Büschel. Partenerul responsabil al pie�?elor din KPMG din Spania, Juan José Cano, a subliniat c�? "industria automobilelor a cunoscut una dintre cele mai bune recuper�?ri de locuri de munc�? în întreaga industrie spaniol�?", subliniind în acela�?i timp "contribu�?ia sectorului auto" pentru economia spaniol�?, în valoare de 87.000 de milioane de euro. "EFE

atc / jj