Bucure�?ti, nou�? zile pe an blocat în blocaje de trafic

Nou�? zile pe an. deficitare, la num�?rul enorm de vehicule �?i, de asemenea, la educa�?ia rutier�? r�?u.

Bucure�?ti, 18 noiembrie (EFE) .- Nou�? zile pe an. datorit�? infrastructurii slabe, num�?rului imens de vehicule �?i, de asemenea, educa�?ie rutier�? r�?u.

Acesta este rezultatul unui studiu preg�?tit de produc�?torul browserului Tom Tom GPS, care plaseaz�? capitala României ca ora�? european cu cele mai multe blocaje de trafic �?i cea de-a cincea în lume. Aceast�? clasificare, realizat�? cu datele colectate de Dispozitive GPS, arat�? c�? în timpul orelor de vârf este nevoie de 50% mai mult pentru a c�?l�?tori la aceea�?i distan�?�? decât atunci când traficul este mai fluid.

"Ora�?ul nu are un drum de circumvallarea pentru a evita strangularea, ceea ce face tranzitul vehiculelor prin capital ", explic�? Efe Catiusa Ivanov, jurnalist specializat în probleme municipal.

�?n plus, "lipsa de parcare cauzeaz�? c�? drumurile arterelor principale sunt ocupate de ma�?ini parcate, ceea ce face �?i mai dificil�?", continu�? Catiusa.

�?n general, bucarestinos sunt o medie de 57 de minute în fiecare zi blocat în blocaje de trafic.

Având în vedere o utilizare medie masina de 229 de zile pe an, bucarestinos ei petrec echivalentul a nou�? zile bloca�?i în vehiculul lor.

�?n orele de vârf, timpul necesar pentru a c�?l�?tori pe o anumit�? rut�? este aproape dublu fa�?�? de perioadele de mai pu�?in circula�?ie. "Lucr�?rile care ar trebui s�? faciliteze circula�?ia se deplaseaz�? foarte încet, în timp ce num�?rul de vehicule a crescut enorm", spune Efe Ovidiu Popa, Profesor de �?coal�? de �?oferi, care regret�? c�? planificarea urban�? nu sa schimbat înc�? din anii 1980. Cu doar 2,1 milioane de locuitori în Bucure�?ti, de�?i se estimeaz�? c�? num�?rul real poate fi de aproximativ 2,6 milioane, au fost înregistrate 1,3 milioane de vehicule. Un num�?r care nu se opre�?te în cre�?tere: în primele patru luni ale anului 2017, flota a crescut în mai mult de 30.000 de vehicule. "Sunt obsedat c�? nu exist�? un inel periferic care s�? aib�? dou�? benzi pentru fiecare direc�?ie, dar �?i c�? avem str�?zi pline de g�?uri �?i f�?r�? liniile marcate corect ", denun�?�? Popa. Instructorul regret�?, de asemenea, avalan�?a noilor �?oferi preg�?ti�?i prost care au terminat un curs de doar 32 de ore, . Insuficient�? pentru a înv�?�?a regulile �?i s�? se obi�?nuiasc�? pentru a conduce

�??Numai o treime din bucarestinos trec examenul primul, cât de bine v�? înva�?�?-le multe suspendate din cauza nervilor �?i a traficului greu �??spune

Acest punct de vedere este împ�?rt�?�?it�? de �?eful Departamentului de Educa�?ie Siguran�?�? Rutier�? din Bucure�?ti, Ovidiu Munteanu.�?? Exist�? unele indisciplina punctual�? a �?oferului atunci când acord�? prioritate altor vehicule �?i pietoni. "Studiul lui Tom Tom ordon�? ora�?elor în func�?ie de un" nivel de congestie ", un parametru ceea ce explic�? cât de mult este nevoie pentru a c�?l�?tori pe o distan�?�? în timpul orelor de vârf, comparativ cu momentele de trafic mai redus.

�?n Bucure�?ti, aceast�? rat�? este de 50% în spatele ora�?ului Mexico City (66%), Bangkok (61%), Jakarta (58%) �?i Chongqing (52%). Nivelul congestion�?rii de la Rio de Janeiro este, %; Linii de circula�?ie prioritare pentru transportul public �?i punerea în circula�?ie a 600 de troleibuze noi, tramvaie �?i autobuze, precum �?i modernizarea unora dintre principalele c�?i Accesul la ora�? de aici pân�? în 2030.

Unele planuri, spre disperarea �?oferilor merge prea lent.

Pentru a u�?ura traficul, asocia�?ia TrafiQ Psiho recomand�? respectarea regulilor de circula�?ie, s�? evite punctele de trecere cu trafic intens �?i nu utiliza�?i autovehiculul la orele de vârf.

�??Noi trebuie s�? opteze pentru mijloace de transport alternative, cum ar fi autobuz, metrou, biciclet�? �?i motociclet�? ", explic�? Mihaela Rus, pre�?edintele Psiho TrafiQ, care avertizeaz�? c�? blocajele de trafic cauzeaz�? o cre�?tere a accidentelor datorate c�? conduc�?torii auto reac�?ioneaz�? mai impulsiv.